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Olá amigo, bom dia. Envie uma mensagem para o nosso suporte técnico, vamos enviar os materiais para você. Aqui o WhatsApp: +55 (41) 98836-4621

Olá José, tudo bem? Imagino que você esteja se referindo a luz indicativa em relação a marcha do caminhão reduzida. Se for isso, você precisa verificar o chicote da reduzida e também o interruptor que alguns caminhões tem desse sistema.

Olá, tudo bem? Possivelmente a bomba de combustível está "forçando", possivelmente por pressão e/ou vazão fora da especificação causados por algum problema na linha de combustível do carro, como entupimento, dobra, etc.

Olá Wellington, Isso pode variar de carro pra carro, então fica difícil cravar qual seja por característica. A única coisa que dá pra afirmar é que o fio do D+ deve sair sempre a tensão da bateria (12v) quando medido. Se tiver mais dúvidas, entre em contato conosco, nosso suporte está a disposição para ajudar. Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br

Olá Rodrigo, Essa questão é difícil de responder sem um diagnóstico completo do seu carro. Você disse também que o soquete original derreteu, o que não é normal de acontecer. Possivelmente farol do seu veículo já passou por uma aplicação de lâmpada de potência diferente e danificou o soquete/lâmpada, pode ser também que algum chicote tenha ficado prejudicado devido a esse primeiro derretimento, mudando a corrente/resistência que vai até a lâmpada e alterando a vida útil dela. Para uma informação mais precisa, procure uma auto elétrica de confiança, infelizmente por aqui nós não vamos conseguir te ajudar 😥.

Olá Renan, beleza? O cut off é mensurado principalmente pelo sensor de posição da borboleta, é ele que mede a posição do pedal de aceleração e ativa o cut off quando ele está fechado. Em conjunto com outros sensores como o de velocidade e o sensor do comando de válvulas, o módulo de injeção do veículo faz as alterações necessárias como o ajuste do ponto de ignição e o corte da alimentação assim que ele verifica que o carro não está em aceleração, mas está em movimento, e assim ativa o sistema cut off.

Olá Emilio, tudo bem? Se estiver se referindo aos pinos dos conectores do regulador, o pino S recebe um sinal positivo da bateria para monitoramento em tempo real da tensão da bateria. O pino L recebe o positivo do circuito de lâmpada do painel do veículo.

Tudo bem, e mais feliz agora com este valioso esclarecimento. Não parem com este grande trabalho. Os meus agradecimentos!!

O sinal S e L do regulador estão ligados no mesmo fio no chicote/plug do alternador ou são fios separados para cada sinal?

Olá Paulo, tudo bem? Esse tipo de adaptação não é recomendável, pois nem sempre os reguladores trabalham da mesma forma e muitas aplicações dependem de parâmetros pré-estipulados pela fabricante original do veículo e que alteram de formas diferentes o controle da tensão de saída do regulador. O terminal S é utilizado para fazer correções pontuais no carregamento do alternador em situações mais críticas, onde a bateria perde carga durante um tempo curto proveniente de alta demanda de carga. Utilizar essa função para aumentar a tensão de saída total do alternador o tempo todo ou por tempos prolongados pode causar um aumento de temperatura devido a maior tensão aplicada e pode ocasionar redução da vida útil do produto.

Olá William, o Norberto está mais focado em visitas com clientes e parceiros, e por conta disso ele acaba viajando bastante. Nossos integrantes das equipes técnicas continuam dando sequência nos trabalhos da TecGauss com a mesma disposição e empenho 👊😎

Sim, mas nunca vi dicas de alternadores, isso e muito importante seguir a secuencia, para seus seguidores, da Gauss

Olá Jaime, tudo bem? Isso pode variar dependendo de alguns fatores do seu veículo, como: Sistema de injeção funcionando corretamente Se é feita a limpeza do tanque e troca do filtro de combustível de acordo com as indicações da montadora E o principal, se você utiliza combustível de qualidade. Uma bomba convencional que atende as normas do Inmetro pode durar mais de 1.000 horas tranquilamente, já uma bomba Gauss ultrapassa esse valor, chegando a mais de 1.500h, pois conta com materiais de alta qualidade e resistentes ao efeitos corrosivos do álcool.

Olá amigo, este alternador testa somente reguladores 12v, pois ele é feito com um alternador de carro.

Bom dia Helton, tudo bem? Sim, a linha perde pressão, mas demora um tempo. Não pode perder logo assim que desliga, se se isso ocorrer pode significar que tem algum vazamento no sistema, com isso o carro pode ficar com a partida longa.

Olá Dyego, tudo bem? Precisamos saber de mais informações para te passar o modelo correto, você pode enviar uma mensagem para o nosso suporte? Assim podemos conversar melhor, veja aqui os contatos: Suporte técnico Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br

Olá amigo, pode ver os da Gauss. Nós temos um vasto portfólio de embreagens viscosas, vou te passar o link para ver o catálogo completo: gauss.com.br/produtos/categoria/autopecas/arrefecimento-auto/embreagem-viscosa-auto/

Olá Antônio, tudo bem? A lâmpada deve ser a mesma que o manual do proprietário exige, não recomendamos fazer adaptações. O farol do seu veículo pode estar desregulado ou manchado (com aquela camada amarela), sugiro também verificar a parte elétrica, pois pode estar ocorrendo problemas que a deixam com a luz fraca. Sugiro que o senhor leve a uma auto elétrica para fazer a avaliação completa.

Olá amigo, tudo bem? Nós temos todos os esquemas de ligação dos nossos reguladores em nosso site, você pode conferir eles lá, é só digitar o código do produto. Veja aqui em www.gauss.com.br Se precisar também podemos ajudar, é só mandar uma mensagem no nosso suporte. Suporte técnico Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br

Olá Thiago, tudo bem? O regulador de tensão GA240 é muito parecido fisicamente com os reguladores GA225 e GA261, mas o circuito eletrônico interno e os parâmetros elétricos são diferentes, o que impossibilita sua aplicação em substituição a esses dois reguladores. Veja aqui os dois modelos: GA240: gauss.com.br/produtos/produto/ga240/ GA225: gauss.com.br/produtos/produto/ga225/ Se quiser saber mais tecnicamente a diferença, nos mande uma mensagem que vamos explicar com mais detalhes pra você. Suporte técnico Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br

Salve Wellington, tudo bem? O terminal L não tem a mesma função do terminal D+. O terminal L é referente a lâmpada indicadora de carga, ela vai fechar o contato com a lâmpada quando o regulador estiver carregando, fazendo ela apagar na hora da partida. O terminal D+ é um positivo que vem diretamente do trio diodo do alternador. São sinais positivos, porém atuam em funções diferentes no regulador.

Olá Umbeco, tudo bem? O sensor MAP não pode ficar sujo de vapores de óleo, pois não pode ter óleo na admissão do veículo, que é onde fica o sensor MAP. Ele precisa verificar se não existe nenhum problema no veículo que possa estar gerando vapores de óleo no coletor de admissão do carro dele. Muitas vezes o filtro antichamas do veículo, responsável por desviar a massa de gases provenientes do cárter do motor pode estar sujo, não realizando a eliminação dos vapores de óleo fazendo com que eles acumulem na admissão, sujando o sensor. Se precisar de mais ajuda, nos envie uma mensagem, vou deixar aqui o nosso contato: Suporte técnico Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br

Bom dia amigo, pela aplicação que vc passou temos a vela GV6R04I-11, veja ela em nosso site: gauss.com.br/produtos/produto/gv6r04i-11/ Lembrando que a vc deve confirmar se essa vela é exata para o seu veículo através do código original da sua, usamos a aplicação apenas para ter uma referencia do modelo. Qualquer dúvida é só nos chamar, vou deixar aqui o nosso contato. Suporte técnico Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br

Valeu amigo!! 💙👊

Valeu Joaquim 👊😎

Olá amigo, Pode ser sim, se o este sensor estiver fazendo a leitura errada, pode ocasionar no atraso da ignição, e desequilibrar o funcionamento do motor causando perda de potência. Todo componente do veículo tem papel fundamental no funcional do motor, o mínimo problema pode ocasionar falhas no conjunto todo. Leve seu carro para uma oficina especializada e faça uma revisão completa para ter certeza de todos os problemas.

Olá Henrique, Infelizmente não conseguimos te ajudar por aqui, o correto é levar seu veículo até uma oficina especializada para um diagnóstico mais preciso.